Avtovoz54.ru

Авто ДРайв
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена масла Хонда СРВ 3

Замена масла Хонда СРВ 3

Honda CR-V — позиционируется как компактный кроссовер выпускаемый с 1995 года компанией Honda. Сама аббревиатура CR-V расшифровывается с английского как Компактный Автомобиль для Отдыха. Модель CR-V занимает свое заслуженное место между автомобилями Pilot и HR-V. Вся линейка CR-V складывается из пяти поколений но сегодня мы не будим обслуживать все эти поколения а остановимся именно на третьем.

Третье поколение Honda CR-V производился с 2007 по 2011 год. Модель шла вместе с 2.4 литровым двигателем рядной четверки. В Европе CR-V продавался с 2.0 литровым бензиновым R20A и 2.2 литровым дизельным i-CTDI. С выходом в линейки третьего поколения CR-V попал в ТОП 10 самых продаваемых автомобилей на рынках США. Даже такой тяжеловес как Ford Explorer (который к слову удерживал топовую позицию по продажам целых 15 лет) слетел уступив место CR-V.

Какое масло лить?

Владельцы CR-V второго поколения могут заливать масла с маркированными группами API, SL и SJ.

Выбор вязкости должен исходить в первую очередь из географического региона в котором вы находитесь. Для более холодных и жарких регионов лучше брать вязкость:

  • 0W-20;
  • 0W-30;
  • 0W-40;
  • 5W-20;
  • 5W-30;
  • 5W-40.

Масла с этой вязкостью могут качественно выполнять все свои функции при температурах от — 30 до + 40 и более градусов Цельсия.

Для регионов с температурным режимом от — 20 градусов до +40 и выше можно брать 10W-30 либо 10W-40.

Для регионов с минимальным холодом который не опускаеться ниже -15 градусов и может достигать +40 и больше — 15W-40.

Процесс замены

Замена масла в АКПП Хонды СРВ 2 своими руками начинается с процесс подготовки. В ходе него подготавливают необходимые инструменты, покупают расходники, выбирают место для работы.

Специфика сборки Honda CR-V 2 не позволяет снять поддон, также при самостоятельной замене масла не меняют фильтр. Это обусловлено необходимостью разбирать коробку передач, что при отсутствии навыков и знаний делать не следует.

На подготовительном этапе проверяют систему на наличие неисправных соединений, для них приобретают заменяющие детали. Обычно в ходе профилактики вместе с маслом обязательно меняют шайбу сливной пробки, если болт имеет повреждения — меняют и его.

Для работы с заменой смазочной жидкости и комплектующих понадобится ровное пространство с удобным доступом к основным узлам системы. Подчеркивается возможность использования эстакады, ремонтной ямы или подъемника. При их отсутствии подойдет домкрат с опорами.

В процессе работы уделяют внимание соблюдению техники безопасности. Автомобиль должен быть зафиксирован безопасно для владельца. Некоторые в качестве дополнительной меры предосторожности снимают минус с аккумуляторной батареи.

Также обращают внимание на высокую температуру сливаемой смазки и ее токсичность. В процессе работы пользуются резиновыми перчатками, для сбора жидкости готовят ненужную тару, не допуская попадания отработки в почву.

Список инструментов для замены масла в АКПП Хонды ЦРВ 2 включает в себя следующие принадлежности:

  • набор ключей и отверток, ворот с торцевыми головками;
  • одежда, которую не жалко испачкать, безворсовая ветошь, резиновые перчатки;
  • емкость от 4 литров для сбора отработки;
  • новое масло, шайба для сливной пробки, по необходимости и иные комплектующие на замену изношенным деталям.

С учетом невозможности провести полную замену масла самостоятельно, процедуру осуществляют на частичном уровне. Для повышения результативности процесса общий порядок действий повторяют — это увеличивает расход масла, однако позволяет лучше очистить систему от остатков отработанной жидкости.

Слив старого масла с бака

Слив масла с АКПП на Хонде СРВ 2 производится по следующей процедуре:

  • прогревают двигатель, обеспечивая циркуляцию смазочной жидкости;
  • откупоривают наливную горловину в подкапотном пространстве;
  • снизу находят сливную пробку, подставляют под нее емкость;
  • откупоривают слив, дают жидкости стечь в подготовленную тару.

Сливается обычно до 3,5 литров, количество определяют с помощью мерной канистры. По полученному значению отмеряют в дальнейшем объем масла на заливку. Если позволяет время — дают отработке остыть для более точного значения.

Читать еще:  Замена тормозных колодок на сузуки гранд витара

Промывка поддона и удаление стружки

В Honda CR-V 2 поддон не съемный, что в определенной степени осложняет процесс слива и промывки. С учетом данного фактора акцент делается на очистке всей системы.

Процедура промывки подразумевает перезаливку масла с различными интервалами. Некоторые делают ее сразу после прогрева двигателя, другие — после нескольких сотен километров пробега.

Такая очистка трансмиссии подразумевает следующие действия:

  • слить старую смазочную жидкость, на ее место залить новую;
  • дать автомобилю поработать, лучше какое-то время поездить;
  • слить новую смазку как отработанную, залить свежую.

Процесс может повторяться несколько раз до тех пор, пока сливаемая жидкость не останется достаточно чистой. Такой способ увеличивает необходимое количество покупаемого масла до 15 литров.

Промывка выводит из системы остатки отработанной смазки и осадок. С учетом стоимости полной замены у специалистов такой вариант даже с дополнительными затратами на масло обходится водителю дешевле.

Заливка нового масла

Заливка масла в АКПП Хонды СРВ 2 не предполагает сложных действий. После слива и промывки прочищают сливное отверстие и пробку, меняют шайбу, по необходимости и сам болт. Систему закупоривают, проверяют плотность соединения.

В наливную горловину, через которую проверяют уровень трансмиссионной смазки, заливают новую жидкость. Если объем замерялся по неостывшей отработке — рекомендуется немного не доливать.

Затем двигатель в течение нескольких минут прогревают с переключением всех передач. После прогрева замеряют уровень масла, при необходимости доливают или откачивают. В нагретом и остывшем состоянии объем смазки не должен выходить за допустимые пределы, указанные на щупе.

При смене масла в АКПП Хонда СРВ применяют два основных метода:

  • частичной замены;
  • полной замены.

И в том, и в другом случае потребуется практически одинаковый набор инструментов и приспособлений, разница будет лишь в количестве приобретаемого масла.

При этом в автоматах Хонда может произойти засорение внутреннего фильтра с последующим ухудшением режима смазки узлов коробки.

Для проведения работ потребуется:

  • трансмиссионное масло;
  • ключ или бит «квадрат» 3/8;
  • уплотнительное кольцо сливной пробки (ориг. № 90471-px4-000);
  • емкость для слива отработки;
  • прозрачный шланг для слива и залива рабочей жидкости (2 шт. по 1,5 м);
  • воронка для залива «трансмиссионки»;
  • шприц большого объема (200 – 300 мл).

При замене фильтра тонкой очистки необходимо купить изделие ориг. № 25430-R5L-003 (цена 1500 – 1800 руб.)

Работа по замене масла в АКПП ответственная, но несложная, хотя и кропотливая. Не потребуется дорогой инструмент и сложные приспособления. Замену следует производить на смотровой яме или эстакаде.

Полная замена масла в АКПП Honda CRV

Для этой операции потребуется помощник.

Установить автомобиль над ямой или на эстакаде. В зависимости от модели кроссовера либо снять всю защиту силового агрегата, либо лючок на ней, получить доступ к пробке слива масла из АКПП. Прогреть двигатель, а вместе с ним коробку.

Вынуть щуп проверки уровня масла коробки. Ключом «квадрат» 3/8 выкрутить сливную пробку. На последних витках резьбы ее необходимо откручивать пальцами. Слить масло в подставленную заранее 4 – 5 л тару.

Такую емкость легко сделать из банки для питьевой воды при обрезании ее верхней части.

Пока будет происходить слив масла, следует осмотреть магнитный наконечник пробки.

На нем не должно быть металлической стружки больших размеров – 0,5 мм и более. Появление стальных частиц в большом количестве говорит о технических проблемах АКПП.

В любом случае пробку необходимо промыть в бензине или солярке, поменять уплотнительное кольцо. Установить пробку на место и затянуть ключом.

Измерить количество слитого масла, затем с помощью воронки и шланга залить свежую «трансмиссионку» в коробку через горловину щупа.

Снять короб воздушного фильтра. Под ним находится фильтр тонкой очистки.

Снять хомут крепления фильтра к коробке. Разжать пассатижами и сдвинуть пружинный хомут сливного штуцера (верхний на фото). Снять патрубок с фильтра. Надеть на штуцер сливной шланг, второй конец которого поместить в прозрачную 1,5 л бутылку.

Читать еще:  Ваз 2110 замена ремня грм

Снятый патрубок с фильтра можно заглушить пробкой, но лучше подставить под него небольшую тару. С него в процессе работы сойдет немного жидкости.

Помощник включает двигатель на 15 – 20 секунд. В емкость через фильтр начинает поступать грязное масло. После слива приблизительно 1 л дать команду на выключение двигателя. Залить в коробку свежую жидкость, количество которой должно быть равно слитой.

Повторить операцию 2-3 раза, пока в емкость для слива не начнет поступать чистое масло.

Затем можно заменить фильтр. Надеть на него патрубки, затянуть их хомутами. Прикрепить корпус фильтра к АКПП. Вернуть на место короб воздушного фильтра. Установить защиту картера двигателя и коробки.

Запустить мотор, селектор переключателя последовательно перемещать в положения от «Р» до «D». Выключить двигатель.

Через несколько минут проверить щупом уровень гидрожидкости в АКПП. Трансмиссионная жидкость должна находиться между отметками «Max» и «Min».

Сделать пробную поездку 5 – 8 км. Через 5 – 7 минут после остановки и выключения двигателя проверить уровень «трансмиссионки», привести его в соответствие с метками на щупе. Долить или откачать лишнее шприцем с помощью шланга через горловину щупа. Аналогично проводят замену масла в АКПП Хонда СРВ 2.

Частичная замена масла в АКПП Хонды CRV

Частичная замена масла в АКПП Хонда СРВ представляет собой упрощенную операцию, описанную выше. Трансмиссионную жидкость удаляют только через сливное отверстие один раз. Замена фильтра происходит по решению владельца машины.

Замена моторного масла на Honda CR-V после зимы: мифы и правда

Для владельцев автомобилей Honda весна – это не только пора хорошего настроения и прихода первого тепла, но и время для замены масла. Процедура стандартна и достаточно понятна, но у многих автомобилистов ее проведение вызывает множество вопросов. Виной тому являются различные мифы, широко распространенные среди владельцев машин данной марки. Постараемся разобраться с наиболее популярными легендами.

Миф 1. Существует масло зимнее и летнее

Эта легенда появилась десятки лет назад, когда масла действительно разделялись на два вида, соответственно теплому и холодному сезону. Создавались они на минеральной основе. Летние масла быстро замерзали, когда температура опускалась ниже нуля, поэтому владельцам авто приходилось в холодный сезон использовать специальное зимнее, которое имело в маркировке букву W (англ. winter – зима) и содержало специальные присадки. С развитием технологий производители сделали ставку на универсальные жидкости, которые получили большую эффективность и обобщенную маркировку (5W40, 10W40 и др.), отражающую их способность противостоять морозам и создавать необходимую масляную пленку в жару.

Найти исключительно летнюю жидкость сегодня практически невозможно, поскольку вся современная продукция универсальна.

Миф 2. Летнее масло должно быть густым, чтобы противостоять жаре

Многие автовладельцы стараются приобретать масло погуще, обосновывая это тем, что с ним двигателю будет проще работать в летнюю жару. Но это ошибочное мнение, поскольку за охлаждение мотора отвечает антифриз. При надлежащем качестве данного вещества и нормальной работе системы охлаждения температура силовой установки не будет превышать +93–95 °C при любой жаре.

При исправной системе охлаждения работа двигателя не зависит от вязкости масла, поэтому летом можно использовать жидкости с любым индексом, будь то 20 или 50.

Миф 3. Меняя масло, обязательно нужно делать промывку двигателя

Данная легенда также существует со времен использования «сезонных» масел на минеральной основе. Учитывая характеристики тех жидкостей, промывка двигателя была необходимой, но и осуществлялась она иначе: в мотор на срок около 2 дней заливали специальное промывочное масляное вещество, после чего его сливали. На смену данному способу пришла «пятиминутка». В этом случае промывочное масло добавляли в старое, а после 5–10 минут работы двигателя на холостых оборотах жидкость сливали. Но этот способ не позволял хорошо очистить мотор, а остатки грязи часто забивали важные подсистемы. Использование данного метода сейчас может закончиться закупоркой масляных каналов, тяжелой поломкой двигателя и последующим дорогостоящим ремонтом Хонда СРВ.

Читать еще:  Замена задних тормозных колодок форд фьюжн

Правильная промывка мотора должна начинаться с поддона и включать разбор нижней части силовой установки и механическую чистку каждой детали. «Пятиминутка» не только имеет сомнительную эффективность, но и несет прямую угрозу исправности мотора!

Миф 4. Смешивание разных масел приводит к поломке двигателя

При смешивании масел «старого образца» часто наблюдались послойное намешивание, полное отсутствие смазки мотора, вспенивание и другие негативные явления. Современные масла не создают таких побочных эффектов. При их изготовлении используются технологии гидрокрекинга и синтеза из полиальфаолефинов, поэтому переход с одного типа жидкости на другой может производиться без предварительной промывки двигателя.

Благодаря синтетическому происхождению даже при разных методах производства оставшееся в двигателе масло не будет мешать новой жидкости, залитой в процессе замены.

Миф 5. Нужно использовать технические жидкости известного бренда

Каждый владелец Honda выбирает моторное масло по-своему: одни ориентируются на рекомендации производителя автомобиля, вторые – на бренд продукта, третьи руководствуются личным опытом. Специалисты советуют в первую очередь прислушиваться к рекомендациям компании-производителя. Так, для покупателей своих машин специалисты Honda даже составили таблицу, помогающую выбрать «правильное» масло.

Проводим замену

Замена моторной жидкости — дело несложное, оно под силу даже неопытному автомобилисту. В этом случае главное — это придерживаться всех шагов, указанных в нашей инструкции по замене.

Что понадобится?

Подготовьте заранее все, что может понадобится в процессе выполнения технических работ, а именно:

  • новое моторное масло (для двигателя объемом 2 литра вполне хватит 4 литров, для 2.4-литрового мотора объем заливаемой жидкости составит 5 л);
  • оригинальный масляный фильтр;
  • новая прокладка для сливного отверстия (шайба), обычно требуется при замене ММ;
  • гаечный ключ на «17»;
  • специальная цепь, при помощи которой можно открутить масляный фильтр (называется ключом);
  • старое ведро или любая другая емкость для слива ММ из мотора.

Пошаговая инструкция

Итак, приступим к замене смазывающей жидкости. Для этого вам понадобится найти гараж с ямой или эстакаду — так технические работы выполнять намного удобнее. За неимением ямы или эстакады автомобиль можно поставить на домкрат.

  1. Поставьте свой автомобиль на яму или эстакаду и подождите 20-30 минут, пока двигатель остынет. Мотор не должен быть холодным, иначе вся жидкость из него не вытечет. Но и слишком горячим он быть не должен.
  2. Залезьте под машину и найдите сливную пробку, через которую сливается вещество. Возьмите старое ведро или любую другую емкость и подставьте ее под пробку.
  3. Теперь возьмите гаечный ключ на «17» открутите пробку. Будьте осторожны, горячее масло может обжечь кожу. Подождите 30-40 минут, пока весь расходный материал не сольется из двигателя.
  4. Пока жидкость сливается, открутите масляный фильтрующий элемент. Если самостоятельно не получается открутить его, то воспользуйтесь специальным ключом для фильтра. Если же и его нет, то подойдет обычный газовый ключ. Крутить им не удобно, но сорвать фильтр с резьбы вполне можно.
  5. Возьмите новую прокладку для сливного отверстия и установите ее на место старой.
  6. Далее, вам нужно взять новый фильтрующий элемент, налить в него около 100 грамм ММ и им же смазать резиновый фланец фильтра.
  7. Поставьте новый фильтр на место, закрутите пробку сливного отверстия.
  8. Откройте крышку заливного отверстия и налейте в нее столько масла, сколько нужно вашему двигателю. Контролируйте уровень расходного материала при помощи щупа — в идеале уровень ММ должен находится посредине между отметками MIN и MAX.

На этом процесс замены расходного материала можно считать завершенным. Совершите контрольную поездку и еще раз проверьте днище транспортного средства на предмет утечек. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно все сделать правильно, о лучше доверьте смену жидкости специалистам на СТО.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector