Avtovoz54.ru

Авто ДРайв
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Демонтаж замка зажигания, личинки, контактной группы

Демонтаж замка зажигания, личинки, контактной группы. (фото) — Vectra Club Russia

Личинка с ключом на столе. Придерживая ламели пальцами, вытаскиваем ключ. Смотрите, чтобы не разлетелись в разные стороны Теперь вытаскиваем по одной ламели и записываем каждая имеет свой номер место её нахождения.

Проведите нумеровку гнёзд личинки. Например, от ключа: Если ламельки не имеют номера проведите маркировку сами, например керном, аккуратно Разборка закончена. Смотрим где проблемы.

Ремонт замка зажигания

В основном неисправности это: Такие неисправности легко удаляются надфилем, промывкой и последующей смазкой. Если как разобрать замок зажигания опель омега б или пружинка сломались можно их убрать понизив секретность замкачто приемлемо. Так же можно купить запасную личинку, но если не хотите менять ключ, то вам придётся попотеть при подгонке ламельки на место под родной ключ.

В общем варианты. В итоге вы пользуетесь родными ключами. Порядок разбора для третьего этапа неисправности, когда ключ не поворачивается. Значит так, ключ не поворачивается, личинка с обоймой тоже не может повернуться, чтобы нажать стопор.

Личинка с обоймой не вытаскивается. Выполняем пункты из предыдущего порядка разбора. Замок в руках. Личинка замка зажигания, ее ремонт и получил бы ответы почти на все вопросы. Но инета под рукой не. Самое смешное, что руль я залочил, при попытке провернуть ключ в замке, и открутить два самореза, держащих верхний кожух — никак.

Было принято решение — разбирать. Просто сломал верхний кожух руля.

Понятно, что износ замка достиг своего предела и надо срочно что-то делать. Дальше — проще, выдохнул Снимаем кожухи с рулевой колонки и через отверстие в замке при помощи подходящей проволоки, загнутой на конце под 90 градусов отгибаем лепесток как разобрать замок зажигания опель омега б личинке вдавливает в отверстие и отжимаем лепесток После этого личинка выскакивает легко. Саму личинку вместе с ключом в ней принес домой и вынул из личинки внутреннюю часть с пластинками и ключом.

Для этого надо повернуть ключ по часовой до упора, потом отжать на внутреннем цилиндре поперечный фиксатор ножичком, или тонкой отверткой и довернуть ключ еще, до выхода поперечного фиксатора из зацепления с личинкой в продольный паз личинки и аккуратно вынуть поперечный фиксатор с пружинкой.

Как разобрать замок зажигания опель омега б внутренний цилиндрик с пластинками и ключом из личинки. Вот так выглядит контактная группа всередине. Лично у меня причиной того,что машина не заводилась был я так думаю треснутый штырёк личинки замка зажигания. Вот даже не знаю,что это меня в рестайлы занесло. Хотя один фиг — и там и там это одинаковое. Валера, скажи, а у нас есть положение ААС для подключения автомагнитолы?

У вас еще нет аккаунта? Я забыл свой пароль. Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Не добавлять меня в список активных пользователей.

Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

Opel — один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в году началось производство автомобилей.

Снятие и разборка замка зажигания. Ремонт личинки замка на Opel Vectra B. Читайте также: Vectra Club Russia Внимание! Написание новых сообщений в этом разделе запрещено!

По вопросам редактирования фотоотчётов, обращайтесь к модераторам раздела. Z Сообщениеtirex15 июл И безо всяких предшествующих симптомов. Без вас никуда. И я не смог.

Как снять замок зажигания

Если заклинило замок зажигания Прадо 120, потребуется его снять для выявления причины неполадки и возможности отремонтировать.

Инструкция по снятию замка автозажигания:

  1. Отключаем минус на аккумуляторе.
  2. Снимаем пластмассовые детали.
  3. Фиксатор автозамка блокирует извлечение, поэтому поворачиваем ключ автозажигания на АСС и нажимаем на кнопку фиксатора.
  4. Тянем ключ автозажигания на себя и снимаем автозамок.

Как снять замок зажигания на Прадо 120, расскажет видео.

Разбираем замок зажигания самостоятельно

  • Разбираем замок зажигания самостоятельно
  • Все нюансы замены замка зажигания
  • Производим замену личинки замка зажигания
  • О чем необходимо помнить в процессе работы?

Менять замок зажигания стоит в случае возникновения острой необходимости. Если существует возможность отремонтировать замок, то стоит ей воспользоваться. А если ремонт невозможен или очень дорогостоящий, то только тогда прибегаем к замене замка. Менять замок необходимо при получении механических повреждений или при потере ключей. Если была очень сильно повреждена контактная группа, тогда меняем реле.

  • Все нюансы замены замка зажигания
  • Производим замену личинки замка зажигания
  • О чем необходимо помнить в процессе работы?
Читать еще:  Не работает вентилятор печки рено меган 2

Основной задачей реле является включение зажигания и стартера. Помимо этого, оно выполняет блокировку рулевого управления. Главными элементами этого устройства являются корпус с замком, противоугонный механизм и контактная часть. Включение системы зажигания происходит при помощи проводов, отходящих от контактной части. При возникновении поломки любой этой детали выходит из строя вся система.

Зачастую ремонтируют замок зажигания из-за плохих контактов. Проверить работу контактов можно следующим образом. На аккумуляторной батарее отключаем минусовую клемму (снимаем провод с АКБ), а в рулевой колонке снимаем нижний кожух (часть пластика под рулем). Отсоединяем контакты и проверяем специальным прибором – омметром. В случае их исправности прибор покажет нулевое сопротивление. А если нет, то контакты нужно менять. Иногда достаточно будет заменить личинку замка (сердцевину) либо его контактную группу. Но это только при небольших повреждениях.

Все нюансы замены замка зажигания

Процесс снятия замка зажигания осуществляется следующим образом:

1. Снять замок зажигания, то есть удалить его выключатель, можно после демонтажа приборной панели. Поэтому первым делом снимаем приборную панель, и тогда появится доступ к замку рулевого колеса сверху.

2. Удаляем защитный лак и откручиваем два небольших винта, которые находятся и с той, и с другой стороны от крепления деталей с выключателями замка рулевого колеса.

3. Следующим действием будет снятие самого замка зажигания. Нужно просто немного оттолкнуть его назад и осторожно приподнять.

4. В случае замены старого выключателя новым, при обратной установке уделите внимание точности входа приводного штифта замка в выемку выключателя. При фиксировании выключателя замка зажигания вкрутите боковые винты и нанесите защитный слой лака.

Производим замену личинки замка зажигания

Возникновение такой ситуации, когда ключ плохо вставляется в замок зажигания или плохо поворачивается, говорит о том, что пора менять личинку его замка.

Для замены личинки понадобятся следующие инструменты:

— новый комплект ключей с личинкой

— крестообразная и тонкая часовая отвертки

Клемму минусового провода отсоединяем от аккумулятора. Откручиваем винты, которые соединяют кожухи рулевой колонки. Два кожуха расположены возле руля, а еще два – возле приборной панели. Затем откручиваем саморезы, закрепляющие нижний и верхний кожух рулевой колонки, и снимаем их.

Теперь появился доступ к выключателю замка зажигания. В общем-то, личинку можно достать и так. Только нужно вынуть боковой штифт, который ее держит в замке. В ход идут молоток и часовая отвертка. Осторожным постукиванием молотка по отвертке штифт достается. Если ничего не получается, тогда высверливаем личинку тонким сверлом.

Если вам удобнее сначала снять замок, а только потом производить замену личинки, тогда откручиваем болты, закрепляющие выключатель зажигания. Пользуемся в этом процессе молотком и зубилом, потому как на болтах срезаны головки. Немного их ослабив, можно отвинтить болты плоскогубцами. И затем снимаем скобу и замок зажигания с рулевой колонки. После отсоединяем электрический разъем.

Далее откручиваем саморез, закрепляющий реле зажигания, достаем его из-под панели и отсоединяем разъем. Рассоединяем массовый провод реле. При помощи крестообразной отвертки откручиваем саморез, снимаем защелку, а потом крышку и контактную группу. На этом вся работа считается завершенной.

Теперь можно достать личинку замка ранее перечисленным методом. Меняем ее на новую. Обязательно проверяем, как работает замок с новой личинкой! После проверки все детали устанавливаем назад. И делаем все то же самое в обратной последовательности. Рулевую колонку устанавливаем на соответствующее место. Не забываем о подключении клеммы к аккумулятору. И в конце работ проверяем, как работает выключатель зажигания и другое электрооборудование машины.

О чем необходимо помнить в процессе работы?

Во время работы, меняя контактную группу, в торце корпуса поддеваем шилом стопорное колечко (необходимое для фиксирования сердцевины замка зажигания внутри корпуса), и только после этого достаем ее. Устанавливаем контактную группу так, чтобы штекеры 15 и 30 были расположены там, где расположен запорный стержень. Кстати, широкий выступ контактов должен входить в такой же широкий паз корпуса. И затем устанавливаем все снятые элементы на свое место в обратном порядке.

Все работы нужно выполнять в сухом помещении, чтобы на контакты и клеммы не попадала влага – это может стать причиной возникновения неисправности, и придется еще раз разбирать систему.

Устанавливать новый либо отремонтированный замок зажигания и все провода нужно, следуя схеме электрооборудования и в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Чтобы было легче подсоединять провода, переносим старую маркировку на новую систему. Если все правильно подсоединить, новая система прослужит очень долгое время. Советуем также все необходимое оборудование для замены приобретать только у проверенных производителей.

Читать еще:  Форд фокус 2 греется двигатель

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ремонт замка зажигания

Для проведения ремонтных работ либо замены замка, его нужно снять с автомобиля. Из инструментов понадобятся:

  • крестообразная отвёртка;
  • шило.

Как снять замок

После подготовки инструментов можно приступать к демонтажу, который выполняют в следующем порядке:

    Снимают минусовую клемму с аккумулятора.

Видео: как снять замок на ВАЗ 2106

Как разобрать замок

В процессе ремонта, как правило, меняют «личинку» или контактную группу. Для снятия шайбы с контактами потребуется минимум инструментов: отвёртка, молоток и наставка. Разборка состоит из следующих действий:

    Поворачивают замок тыльной стороной к себе и извлекают стопорное кольцо, поддевая его плоской отвёрткой.

Добраться до сердцевины замка несколько сложнее:

    Поддевают отвёрткой крышку замка и снимают её.

Видео: ремонт замка зажигания на «классике»

Какой замок можно поставить

На классических «Жигулях» устанавливались замки зажигания одинаковой конструкции, но при этом следует учитывать, что машины, выпущенные до 1986 года, оснащались замками на 7 контактов, а затем на 6. Если требуется замена замка либо шайбы с контактами на 7 выводов, а найти их не удалось, можно попросту купить второй вариант и соединить вместе два провода (15/1+15/2), после чего подключить их на клемму 15.

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале операции снимите верхнюю и нижнюю часть кожуха с рулевой колонки. (О том как снять кожух, см. в статье: «Замена панели приборов»)

2) Далее при помощи маркера или ещё чего либо нанесите метки на провода которые подсоединены к задней части замка, и только после этого отсоедините все провода.

3) Следом при помощи крестообразной отвёртки отверните два нижних винта, которые крепят замок зажигания.

4) После чего вставьте ключ в личинку замка и поверните его в положение «0» тем самым вы отключите противоугонное устройство, которое блокирует руль. В это же время тоненьким шилом или отвёрткой нажмите на фиксатор, который удерживает замок на месте… (Продолжение в пункте 4)

5) И после чего потянув за ключ, извлеките замок из кронштейна.

Примечание!
Установка нового замка происходит в обратной последовательности!

Проверка элементов замка зажигания на работоспособность:

1) Для проверки правильности замыкания контактов при различных положениях ключа, проделайте следующие:

Сперва возьмите напряжение с «АКБ – Аккумуляторная Батарея» и генератора и тем самым подайте его на контакты в соответствие с таблицей:

Примечание!
Свободный штекер «INT» чтобы вы знали, предназначен лишь для подключения радиоприёмника, а контакты «30/1» и «30» служат для подсоединения проводов идущих от аккумулятора и генератора как говорилось выше!

2) Теперь проверьте как работает блокировка руля, она же противоугонное устройство, для этого:

Вставьте ключ в замок и поверните его в положение «III», и обратите своё внимание на запорный стержень (Указан цифрой «1») который в этот момент должен выдвинуться.

После чего поверните ключ в замке в положение «0» и повторно обратите своё внимание на запорный стержень, который в этот момент должен будет утопиться.

Примечание!
А так же возьмите на заметку то, что ключ обязан выниматься из личинки замка лишь в когда он будет стоять в положение «III»!

Замена контактной части замка:

1) Для начала снимите замок зажигания с автомобиля.

Примечание!
По сути снимать и устанавливать контактную часть замка, можно и при установленном на своём месте замке зажигания, но только в этом случае замена контактную часть будет намного труднее чем при снятом замке!

2) Затем подденьте стопорное кольцо через отверстие в торце корпуса под цифрой «2» (см. «фото»), а после поддевания кольца аккуратно извлеките контактную часть из корпуса.

Примечание!
При обратной установки контактной части, установите её таким образом чтобы широкий выступ под буквой «А» на фото выше, вошёл в широкий паз который присутствует на корпусе замка. А после установки контактной части, проверьте чтобы запорный стержень «под цифрой 1» располагался рядом со штекерами «15» и «30» на контактной части!

Что делать если я не нанёс метки на замок и провода, и теперь не знаю куда какие провода подсоединяются?

В этом случае кратко объясняем:

Читать еще:  Шевроле ланос замена термостата

Красный провод должен быть подключен к штекеру «50», а синий должен быть подсоединён к штекеру «15», а на счёт оранжевого то он должен быть подключен к штекеру «30/1», в то время как чёрный должен подключится к штекеру «INT», а коричневый к «30». Более детально смотрите на фото:

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как можно заменить замок на «Классике», вы так же можете ознакомиться просмотрев видео-ролик который расположен чуть ниже:

Добрый день!
Заклинило замок зажигания 1 КО 905 851 b на Jetta b5.
Ключ поворачивается не полностью. Снял замок зажигания.
Дальше пока разобрать (снять личинку) не получается из-за недостаточного угла поворота ключа в замке (подсмотрел в инете, что нужно повернуть ключ до определенного положения, вставить спицу, отжать ей фиксатор и вынуть личинку).
Дальше можно будет определить проблема в износе механизма личинки замка или в механизме блокировки от включения стартера при включенном двигателе.

Поделитесь опытом решения данной неисправности, разборки замка зажигания. Может есть мануал.
Если заклиненный замок не удастся разобрать, насколько я понимаю, новый с личинкой под мои ключи заказывать только у ОД?

Сообщение добавлено в 23:43, предыдущее сообщение было в 19:08

Решил проблему.
Помогло сообщение из другого форума (привел ниже). С помощью пункта 5 удалось провернуть ключ и извлечь личинку замка. Заказал замок за 2250 руб. (кому не нужна блокировка руля возможен более бюджетный вариант — разобрать замок и удалить обломки металла, а заодно и механизм блокировки).

«Для тех, у кого ключ не поворачивается и имеет место быть механическое повреждение (облом элементов, проблемы блокиратора):
1. Не нужно паниковать и лить в замок WD-40
2. Пытаться вертеть личинку отверткой или силой, рывками поворачивать ключ (чтобы не сломать его)
3. Снимаем замок (опишу лишь, как открутить срывные болты). Можно пробовать зубилом, но не так эффективно, как казалось бы. Длинной и тонкой шлицевой отверткой через фронтальные отверстия кронштейна, упираем эту отвертку в край шляпки болта и выдалбливаем против часовой стрелки, как зубилом, удивитесь, как быстро они сорвутся. После срыва, можно выкрутить пальцем (подлезть можно теперь в верхние круглые отверстия). После снятия болтов, отщелкиваем от пласмассовых фиксаторов.
4. Сняли замок. Понажимайте на блокиратор и убедитесь, что выступ и пластина имеют ходы.
5. В снятый замок вставляем ключ и ,потряхивая его в разных положениях и плоскостях, пытаемся повернуть в фазу II «зажигание». После нескольких правильных таких «шейкерных» движений, личинка повернется. Вот, казалось бы самое сложное позади.
6. Вставляем сверло 1-1.5 в сервисное отверстие, что совместилось с меткой на пластике иммобилайзера, надавливаем, личинка должна отщелкнуться.

Для тех, у кого личинка не отстегнулась :
Не впадать в отчаяние, если сверло имеет свободный ход в сервисном отверстии, то берём молоточек и постукиванием вгоняем сверло дальше, пока личинка не отщелкнется.

7. Запомните, как были внутренности и вытряхивайте начинку, вытаскивая по элементу (помогает шило, удобно подцеплять), попутно вытирая грязь и другие смазочные материалы, коли вы в панике их туда залили.
Когда доберётесь до стержня, что вращает контактную группу, выдавливайте его сзади, совмещая с нажатиями на блокиратор с площадкой (когда стержень выходит из пазов, блокиратор начинает подниматься, продолжайте вытаскивать и он выскочит).
8. Проводим осмотр, находим элементы: осколки, выпавшие пружины или стержни и извлекаем, либо ставим на места, если они исправны (все протираем и смазываем, у меня был солидол).
9. У кого не работает блокиратор — извлекайте его, так кто -то уже делал тут. Если оставляем, то есть короткий стерженёк. что вставляется в мелкую пружинку, который будет упираться в паз стержня, что вращает КГ. Так же, при сборке блокиратора, обратите внимание на фиксатор, что не даёт опуститься блокирующему элементу, вдавливаем его отверткой или чем вам там удобно и быстро продавливаем вниз.
10. Собираем в обратной последовательности, после вставки стержня, нужно будет его повернуть в положение «зажигание», чтобы впоследствии совместить с личинкой, в этот момент нельзя отпускать блокиратор, иначе его выдавит и отщелкнется фиксатор, придётся заново выполнять пункт 9 (справедливо для тех, кто оставлял блокиратор).

Прошу обратить внимание, что с личинкой у меня проблем не было, её я не трогал.»

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector