Avtovoz54.ru

Авто ДРайв
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Указатель уровня топлива: принцип работы, неисправности, замена датчика

Указатель уровня топлива: принцип работы, неисправности, замена датчика

Принцип работы двигателей внутреннего сгорания основан на сжигании топливовоздушной смеси. Массовое распространение получили моторы, в которых используется дизель и бензин. Водителю автомобиля важно понимать, как много топлива находится в баке, насколько быстро оно расходуется в том или ином режиме езды, и сколько километров машина еще сможет преодолеть до заправки. Чтобы информировать водителя об уровне топлива, на панели приборов имеется соответствующая шкала. Данные на нее передает датчик, расположенный в бензобаке. Как и любой другой элемент автомобиля, он имеет типичные неисправности, и водителю необходимо знать: как их диагностировать, устранить или, в крайнем случае, заменить датчик уровня топлива.

Неисправности

По каким причинам может не работать указатель уровня топлива:

  • отсутствие хорошего контакта на каком-либо из участков цепи (отламывание проводов, окисления в местах соединения разъемов, трещины в местах пайки);
  • неисправность индикатора приборной панели (к примеру, нарушения мест пайки);
  • отсоединение поплавка от скользящего контакта;
  • сгорел предохранитель;
  • отсутствие контакта между резистивной дорожкой и скользящим контактом. Причиной может стать образование на поверхностях окислов, налета, ослабление нажима скользящего контакта на резистивный слой, истирание дорожек резистивного слоя.

Указатель «врет», работает с перебоями

Причины, по которым указатель неверно показывает уровень топлива в баке:

  • наличие в цепи дополнительного сопротивления (окисление в местах разъемов, плохой контакт массы, образование окислов, отложение на резистивном слое и скользящем контакте);
  • дефект литья поплавка, из-за чего он наполняется топливом. Поломка крайне редкая, но все же возможна, впрочем, как и выгибание тяги поплавка вследствие механического воздействия при неквалифицированном ремонте;
  • образование налета на направляющей стойке (характерно только для датчиков трубчатого типа). В таком случае движение поплавка будет затруднено.

Стрелка всегда показывает полный бак, если в системе:

  • произошел отрыв поплавка от скользящего контакта (в таком случае ползунок всегда будет в крайнем положении);
  • провод, идущий к указателю, где-то коротит на массу, из-за чего в цепи уменьшается сопротивление.

Дергающаяся стрелка УУТ свидетельствует о частичном истирании резистивной дорожки потенциометра. Это же будет причиной перебоев в работе указателя. Поскольку чаще всего автомобиль используется с топливным баком, заполненным на 40-60%, то именно в этом диапазоне истирание резистивного слоя происходит быстрей всего. Поэтому указатель может исправно работать, только когда положение скользящего контакта попадает на неповрежденный резистивный слой.

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

  • самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
  • трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
  • бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;
  • Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.
Читать еще:  Ваз 2106 ремонт и эксплуатация

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Lanos 1.5Л Mr-140, Не Работает Указатель Уровня Топлива (Решено)

#1 sergeeey

  • APC-Пользователи
  • 1253 сообщений
    • Город: АР Крым, пгт.Черноморское
    • Пол: Мужчина

    Имеется авто Lanos 1.5л MR-140, жалоба — не работает датчик уровня бензина в баке.

    На борту MR-140 XADN 07990221, ставлю подменный ЭБУ, правда от Ланоса 1.3л DYBK_mct2004626_28086077 — стрелка уровня сразу оживает. но правда авто глохнет, и стрелка почему то опять опускается. опять заводишь. несколько секунд авто в конвульсиях работает, а за это время стрелка опять поднимается, потом авто глохнет и стрелка уровня топлива опять падает. Я в это ЭБУ заливаю родную прошивку XAPH_07990221_Full_Stok . и авто нормально работает, а стрелка топлива лежит на нуле. Получается, что от прошивки будет зависеть, какой пин будет управляться. Потом пробывал подавать +5в через магазин сопротивлений на пины К16 и К51, но ничего не изменялось ни по сканеру, ни визуально.
    Мысли уже кончились. Может не на те пины подаю. или не тот сигнал. но вроде бы все правильно делаю.

    Пните в нужном направлении пожалуйста))

    • Наверх
    • Ник или цитата

    #2 demiurg

  • APC-Пользователи
  • 2814 сообщений
    • Город: Великий Новгород
    • Пол: Мужчина
    • Наверх
    • Ник или цитата

    #3 sergeeey

  • APC-Пользователи
  • 1253 сообщений
    • Город: АР Крым, пгт.Черноморское
    • Пол: Мужчина

    По идее должен отрабатывать при включенном зажигании. но тут стоит другая прошивка. и может она меняет пины в зависимости от прошивки. я этот вопрос не знаю если честно. поэтому и попросил помочь разобраться.

    • Наверх
    • Ник или цитата

    #4 dfired

  • APC-Пользователи
  • 1253 сообщений
    • Город: Кострома
    • Пол: Мужчина
    • Наверх
    • Ник или цитата

    #5 антон 1

  • Пользователи
  • 1175 сообщений
    • Город: г.Пермь
    • Пол: Мужчина

    По схеме так и есть, идет на К16 блока мр-140 с приборной панели, 4 — указатель топлива, 7-датчик уровня в баке на К51

    Читать еще:  Коды ошибок на мерседес

    ланос.gif 183.81К 15 Количество загрузок: ланос 1.gif 216.52К 12 Количество загрузок:

    Проверь сначала проводку по схеме.

    Сообщение отредактировал антон 1: 16 September 2017 — 20:41

    Распространенные неполадки

    Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:

    • стрелочный указатель лежит на нуле независимо от количества оставшегося в баке горючего;
    • прибор неправильно показывает уровень топлива – врет в большую либо меньшую сторону;
    • стрелка «скачет» или меняет показания за короткий промежуток времени;
    • не горит желтый индикатор минимального остатка топлива.

    Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.

    Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:

    1. Заедание либо заклинивание рычага.
    2. Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
    3. Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
    4. Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.

    Обычно неправильные показания и «скачки» стрелки – это следствие загрязнения реостата и бегунка. На автомобиле с большим пробегом эти детали могут износиться – тонкий слой на пластинах истирается, отчего между ними и бегунком пропадает контакт.

    Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.

    Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.

    Процесс установки ДУТа

    Установка ДУТа в 100% случаев выполняется партнерами. Клиенты, как правило, не обладают квалификацией, опытом и желанием устанавливать ДУТы самостоятельно. Причины нежелания не только технические, но и организационно-социальные (препятствие нововведениям по контролю, саботаж и вандализм водителей и т.п.).

    Чтобы установить ДУТ необходимо иметь:

    • Бригаду из 2-х человек (одному сложно, например, демонтировать бак)
    • Инструменты
      • Биметаллическую коронку по металлу (часто диаметром 35мм)
      • Угловую дрель
      • Сверла по металлу (часто нитрид-титановые, желтого цвета)
      • Отвертки крестовые и шлицевые
      • Шарнирно-губцевый инструмент (кусачки, пассатижи и т.п.)
      • Ножовку по металлу или трубкорез
      • Заклепщик (для закрепления ДУТа на толстостенных баках)
    • Оборудование для тарировки
      • Трубку для тарировки
      • Мини-АЗС – портативную станцию с точным измерением залитого топлива в процессе тарировки
      • Емкости для временного хранения топлива в процессе тарировки (часто используются складные, типа надувных матрасов)
    • Расходные материалы – хомуты, провода в гофре, пломбы, термоусадочные колпачки и т.д. и т.п.
    • Ноутбук – для проведения калибровки, тарировки
    • УНУ – устройство настройки (соединяет ноутбук и плату ДУТа); как правило имеет специализированные разъемы, подходящие только к датчикам какого-то одного производителя; поэтому для подключения к датчикам другого производителя нужно или другое УНУ или соответствюущие переходники.
    Читать еще:  Не работает спидометр форд фокус 2

    Как правило, профессиональные установщики имеют специальный автомобиль-техничку. В нем находятся емкости для слива топлива и станция для перекачивания топлива.

    Помимо оборудования нужно иметь теоретическую подготовку и опыт решения нестандартных ситуаций.

    А теперь посмотрим внимательно на процесс установки каждого типа ДУТа.

    Ультразвуковой ДУТ

    Для установки нужно зачистить участок снаружи дна бака, приклеить туда ДУТ и закрепить его хомутом, надетым вокруг бака. После этого к ДУТу подключается электропитание, производится тарировка.

      Ультразвуковой ДУТ устанавливается снаружи на дно топливного бака. Для установки выбирается геометрический центр дна бака.

    Время работы — примерно 4 часа.

    Емкостный ДУТ

    Чтобы установить емкостный ДУТ нужно снять и выпарить топливный бак, проделать вверху бака отверстие, вставить в него измерительную часть ДУТа и закрепить ДУТ саморезами к поверхности бака. После этого к ДУТу подключается электропитание, производится калибровка и тарировка.

    1. Перед установкой из бака требуется слить все топливо. Затем необходимо избавиться от паров топлива, сохранившихся в баке после слива топлива. Если этого не сделать, то при сверлении отверстия из-за искры произойдет взрыв (особенно после бензина). Для этого бак демонтируется, в него заливается вода, сливается (повторить), и затем выпаривается (процесс называется “выпаривание бака”).
    2. Для установки выбирается геометрический центр бака.
    3. В геометрическом центре бака делается отверстие, металлическая стружка не должна попасть в бак.
    4. Измерительная часть ДУТа подрезается чуть короче, чем высота бака — так топливо сможет свободно попадать между трубками бака. Для подрезки используется трубкорез или ножовка по металлу.
    5. Выполняется калибровка. Это позволит ДУТу узнать свою новую длину, после подрезки. Для этого ДУТ переворачивается измерительной частью вверх и полностью заполняется топливом. Через 1-2 минуты топливо сливается.
    6. Емкостный ДУТ устанавливается в сделанное отверстие так, чтобы измерительная часть находилась внутри бака, а плата с интерфейсным кабелем — снаружи.
    7. Датчик закрепляется к поверхности бака саморезами. Для саморезов в металлическом основании верха датчика, на котором закреплена плата, предусмотрены отверстия.
    8. ДУТ подключается к бортовой электросети автомобиля и к компьютеру. Для этого используется специальный переходник. На компьютер устанавливается ПО для настройки ДУТа.
    9. Выполняется тарировка.
    10. ДУТ отключается от компьютера и подключается к трекеру. Монтаж трекера закончен.

    Время работы – примерно 4 часа. Обучающее видео от Omnicomm (10 минут)

    Подключение к CAN-шине

    Чтобы подключиться к CAN-шине, нужно сперва отыскать ее в автомобиле. CAN-шина – это два провода, свитых в витую пару. В автомобиле много проводов, да и CAN-шина может быть не одна. Поэтому отыскать нужную CAN-шину без документации о том, где она проходит, очень сложно.

    Когда ее нашли, то для считывания данных используется “CAN-крокодил” (рекомендуется) или подключаются прямо к медным проводам (менее предпочтительно).

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector