Avtovoz54.ru

Авто ДРайв
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

РЕМОНТ ХОДОВОЙ на ВАЗ / РЕМОНТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ / ваз 2114 / ВАЗ 2113 / ваз 2109 / ЛАДА

РЕМОНТ ХОДОВОЙ на ВАЗ / РЕМОНТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ / ваз 2114 / ВАЗ 2113 / ваз 2109 / ЛАДА

Задняя подвеска

Схема этого узла включает в себя в общей сложности 16 элементов:

  • Резинометаллический шарнир (он выполняет роль основного крепежа к кузову);
  • Кронштейн. Он фиксирует к кузову рычаг задней подвески;
  • Кожух амортизатора;
  • Буфер нагрузки хода сжатия;
  • Крышка кожуха;
  • Шайба опоры;
  • Амортподушка;
  • Распорная втулка;
  • Цельная пружина;
  • Амортизатор;
  • Балочный рычаг;
  • Прокладка для изоляции;
  • Элемент соединения рычагов;
  • Фланец;
  • Кронштейн для стойки;
  • Рычажная втулка.

Разборка и замена

Демонтаж выполняется по следующей схеме.

  1. Машина загоняется на смотровую яму или поднимается с помощью подъемника.
  2. В багажнике снимается облицовка, катушка от ремней. Там же находится крепеж стоек к кузову, который просто немного ослабляется. Выкручивать его не обязательно.
  3. Теперь крепеж задней колесной пары ослабляют. Чтобы это сделать, снимаются колпаки и демонтируются колеса. Внимательно следите, чтобы домкраты как следует держать машину.
  4. Снимите тросы тормозной системы. Здесь нужно открутить крепеж троса к рычагам подвески и кузову. Далее снимается тормозной барабан, а наконечники троса достают через рычаг ручного привода. Не забудьте на этом же этапе открутить фланцы из тормозных щитков.
  5. На следующем этапе снимаются патрубки, шланги от тормозной системы и демонтируется рычаг привода. Он применяется для функционирования регулятора давления. Для извлечения рычага отсоединяется кронштейн путем удаления шайбы и снятия серьги с колесной оси.
  6. После этого вы сможете отсоединить амортизаторы. Демонтируйте резиновые подушки, открутите крепежные гайки и снимите шайбу с кузова. Далее под передние колеса ставятся упоры и задняя часть немного поднимается. Это позволит вам демонтировать буфер, пружины и кожух амортизаторов.
  7. Открутив кронштейн крепления кузова, вы сможете демонтировать всю балку. Таким образом, вы получаете полный доступ к задней подвеске и стойкам. Это позволяет даже разобрать сами амортизаторы, поменять их на новые, сделать занижение на ВАЗ 2114. Хотя, учитывая качество наших дорог, делать это не рекомендуется. Не забывайте, что для снятия амортизатором, а точнее пружин, требуется использовать специальные стяжки. Их отсутствие у вас в гараже грозит серьезными травмами при попытках демонтажа без этих приспособлений. Пружина находится под большим давлением, потому может легко выскочить и нанести вам травму.

Подробная схема ремонта подвески

Для того, чтобы разобрать подвеску понадобится достаточно много инструментария: набор ключей и головок, молотки, ломики, съемники, а также отвертки.

Итак, рассмотрим краткую схему, как разобрать подвеску автомобиля ВАЗ-2114:

  1. В обязательном порядке машина ставится на подъемник. Конечно, можно воспользоваться смотровой ямой, но это достаточно неудобно и не совсем безопасно, поскольку демонтаж будет проводиться с обеих сторон одновременно.
  2. Первым этапом становится демонтаж, колпаков (если они есть), дисков и ослабить крепления ступичного подшипника.
  3. Далее, отсоединяем шаровую опору, а также вынимаем рулевую тягу.
  4. Откручиваем крепление и вынимаем стабилизатор.
  5. Следующим этапом становится демонтаж рычага.
  6. Снимаем суппорт.
  7. Вынимаем наружный ШРУС со ступицы.
  8. Теперь можно снять тормозной барабан с креплений поворотного кулака.
  9. Демонтируем поворотный кулак.
  10. Снимаем стойку амортизатора в сборе.
  11. Разбираем снятые детали.
  12. Сборка проводится в обратном порядке.
Читать еще:  Ремонт рулевой рейки форд

Таким образом, можно заменить всю подвеску в сборе. Если брать по времени, то полная разборка подвески ВАЗ-2114 займет приблизительно 8-12 часов, если не возникнет трудностей. Некоторые «кулибины» для ускорения процесса, и если снимаемая подвеска уже устанавливаться не будет, делают проще. Стоит отметить, что данный способ опасный и противоречит технике безопасности, особенно если автомобилист не совершал данный процесс ни разу. Вкратце рассмотрим, как происходит ускоренный процесс:

  1. Откручиваем стабилизатор.
  2. Демонтируем верхнее крепление стоек амортизаторов.
  3. Откручиваем рулевую тягу и тормозные шланги.
  4. Аккуратно откручиваем крепление рычага.
  5. Подвеска подает вниз в сборе.

Тюнинг

Тюнинг подвеска для ВАЗ-2114

Многие автомобилисты для того чтобы обеспечить улучшение стабильности и маневренности машины устанавливают спортивный вариант подвески, как задней так и передней.

Производители «ПроСпорт» и «ДВТ-спорт» предлагают полный вариант передней части ходовой в сборе спортивного варианта. Такой кит-комплект специально разработан для семейства автомобилей 2108-21099 и 2113-2115.

Становится он идеально на посадочные места, и крепится к кузову, не требуя переделок. Спортивная подвеска имеет больше устойчивость и маневренность, а также выдерживает нагрузку на подвеску в 2 разу большую, чем стандартная. Стоимость данного варианта составляет около 30-40 тыс. рублей.

Тюнинг подвеска установленная на автомобиль

Почему подвеска сломалась?

Срок эксплуатации подвески зависит от множества причин. Чаще всего учитывают такие из них, как качество дорожного покрытия и уровень запыленности воздуха. Однако это далеко не все из них. Также необходимо обращать внимание на следующее:

  • Жесткость резины.
  • Частота мытья авто. В идеале, в условиях грязи и слякоти на дорогах, ее нужно проводить чуть ли не ежедневно.
  • Аутентичность запчастей и комплектующих.

Кроме того, как уже было сказано, самостоятельно выполненный ремонт приводит к существенному сокращению срока эксплуатации многих узлов и запчастей.

Признаки поломки

Диагностику и ремонт подвески ВАЗ следует заказать сразу после того, как были замечены признаки неисправности:

  • Автомобиль уводит в сторону при прямом движении вперед.
  • Машина раскачивается и «клюет носом» при поворотах и торможении.
  • При движении слышатся стуки и другие шумы, чувствуется вибрация.
  • Подвеска «пробивается», то есть не амортизирует удары по кузову.
  • Шины истираются сильно и/или неравномерно.

В автосервисе точно установят причину каждого из этих признаков неисправности — она может быть различной. В частности, шумы могут сообщать об ослаблении креплений (в различных местах), проблемах с резиной, шарнирами, пружиной подвески, балансом колес и т. д.; увод автомобиля может быть связан как с дисбалансом, различным давлением в шинах и неправильных углах установки, так и с поломкой опоры, ослаблением пружин.

Читать еще:  Замена шаровой шевроле ланос

Квалифицированный мастер сможет оперативно разобраться в этих причинно-следственных связях и устранить проблему.

Ремонт подвески ВАЗ в автосервисе

Мы проведем качественный ремонт подвески ВАЗ вне зависимости от сложности проблемы и предоставим гарантию на выполненные работы.

Починка ходовой в BOSCH-Service в Санкт-Петербурге — это всегда точная диагностика, использование аутентичных запчастей и соблюдение технологии ремонта на каждом этапе. Алгоритм работы зависит от конкретных неисправностей (как правило, требуется заменить изношенные детали и затянуть ослабленные крепления, также иногда требуется очистка ходовой и регулировка баланса колес).

Для оформления заявки можно воспользоваться одним из следующих способов:

  • Звонок по телефону. Также менеджер проконсультирует по интересующим вопросам.
  • Отправка письма на электронную почту при помощи заполнения бланка на сайте.
  • Заполнение формы обратной связи.

Диагностика ВАЗ

Перед каждым ремонтом, прежде чем говорить человеку, что нужно починить в его машине и сколько это стоит, мы проводим качественную полноценную автодиагностику.

Диагностика ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 2114, ВАЗ 2109, ВАЗ 2112, ВАЗ 2106, ВАЗ 2115 у нас проходит достаточно быстро и максимально точно. И главное, что после автодиагностики, Вы уже будете знать, что именно вышло из строя в машине, по какой причине это произошло, и какой ремонт необходим сегодня, а что можно будет отремонтировать позже.

Отметим, мы предлагаем и физическую, и компьютерную диагностику ВАЗ. Поэтому у нас вы сможете проверить и тормоза, и ходовую часть, и работоспособность деталей ГБЦ, а также заказать полную программную проверку всех имеющихся в машине электронных блоков управления.

Задняя подвеска: диагностика и замена

Задняя подвеска на автомобилях ВАЗ зависимая и предназначена для соединения колес и кузова автомобиля. Несмотря на то, что ее конструкция существенно проще передней подвески, от ее состояния зависит комфорт управления и безопасность движения. Именно поэтому своевременная диагностика поможет избежать более серьезных поломок и задняя подвеска ВАЗ будет работать надежно и без сбоев.

Диагностика неисправностей

Первое, на что нужно обратить внимание — пружина задней подвески и амортизаторы. Чтобы выявить первые признаки неисправности, нужно раскачать машину. Если стойки амортизаторов вышли из строя, то автомобиль будет продолжать раскачиваться.

Во-вторых, нужно обратить внимание на расположение колес:

  • Насколько «утоплено» каждое колесо, есть ли между ними разница.
  • Отличается ли угол наклона и если да, то насколько.

Если ответ на один из вопросов «да», то, вероятнее всего, при движении задним ходом был наезд на препятствие. Балка повреждена и нуждается в замене.

Если во время езды по неровной дороге задняя подвеска издает звук, похожий на стук, значит, сайлентблоки задней подвески нуждаются в срочном осмотре. Если звук похож на гул и машина ведет себя иначе, нужно проверить целостность ступичного подшипника и обследовать колесо в поисках люфтов.

Читать еще:  Шкода октавия замена задних колодок

Также рекомендовано во время осмотра обратить внимание на рычаг задней подвески, на его крепления и целостность.

Ремонт и замена подвески собственными силами

Чтобы замена задней подвески не вызвала никаких сложностей, нужно внимательно ознакомиться с инструкцией и найти еще одного человека для помощи. Можно, конечно, обойтись и без него, но вдвоем ремонт задней подвески выполнить будет намного проще, и подстраховать будет кому.

Объем работ зависит от того, нужно ли снимать весь узел целиком или можно поставить лишь некоторые детали. Если есть опыт в этом деле, то весь процесс займет около часа – по 30 минут на каждую сторону. Замена задней подвески состоит из нескольких этапов:

  • Нужно поднять автомобиль на домкратах и снять колеса.
  • Ослабить крепление тормозного шланга, чтобы не порвать его в дальнейшем.
  • Ослабить болты крепления и снять амортизатор.
  • Следующий шаг – нужно освободить и достать пружину.
  • Проверить состояние балки и ступичного подшипника.

После выполнения работ по разборке, нужно все детали почистить, осмотреть и при необходимости заменить. Пружина задней подвески во время замены может вести себя по-разному и «выстрелить» в сторону человека или корпуса автомобиля. С этой деталью необходимо проявить максимум внимательности и аккуратности.

Сборка намного проще, потому что не нужно мучиться, пытаясь открутить детали. Иногда ни WD40, ни даже кувалда не в силах помочь. Сборка выполняется в обратном порядке, но есть один нюанс. Крепления стойки необходимо затягивать, когда автомобиль будет стоять на всех 4-х колесах, чтобы его масса равномерно распределилась.

Как заменить сайлентблоки

На рисунке выше под цифрами от 1 до 16 вы сможете рассмотреть части описываемого элемента. Это позволит вам понять, из чего состоит подвеска, чтобы произвести ремонт своими силами. Сайлентблоки задней подвески – достаточно маленькие детали, которые необходимы для смягчения колебаний автомобиля. Так как они испытывают колоссальные нагрузки, специалисты рекомендуют осматривать их каждые 50 000 км. Если вовремя не выполнить замену, то задняя подвеска будет испытывать более сильную динамическую нагрузку, что существенно снизит срок ее эксплуатации.

Для начала необходимо отсоединить рычаги от кузова после чего зафиксировать их в нижнем положении. Далее нужно достать сайлентблоки из посадочных мест, предварительно обрезав края ножом. Для этого можно взять металлическую трубу и просто выбить их.

Перед тем как запрессовать новые сайлентблоки, нужно их смазать. Для этого подойдет жидкое мыло или силикон. После поддомкрачивания балки ее можно прикреплять обратно к кузову.

Замена задней подвески – процесс, который нельзя назвать очень сложным, особенно в сравнении с передней, но он требует внимательного отношения и аккуратности.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector