Заменим радиатор, помпу, термостат, тосол, кран отопителя, печку, патрубки и решётку по льготной цене
Заменим радиатор, помпу, термостат, тосол, кран отопителя, печку, патрубки и решётку по льготной цене
Непостоянство климата, некорректная эксплуатация автомобиля, бесконечные пробки – все это сильно изнашивает систему терморегуляции транспортного средства и выводит из строя её отдельные элементы, потому замена радиаторов, впрочем, как и его решетки, столь популярная автосервисная услуга в Санкт-Петербурге.
Опытные автомеханики и автослесари компании «Maximum Security» решат данную задачу удивительно быстро и произведут замену радиатора кондиционера и прочих элементов системы охлаждения качественно, при этом стоимость наших услуг, без всяких сомнений, придется Вам по нраву. Взамен старых вышедших из строя механизмов и агрегатов в Ваш автомобиль установят новые, исправные запчасти, идеально подходящие к его марке и модели. Мы даем гарантию, как на монтируемые материалы и оборудование, так и на сами монтажные работы.
Причины и признаки выхода автомобильного радиатора из строя
Главным назначением радиатора является поддержание оптимальной температуры двигателя, который сильно нагревается во время своей работы. Если этого не делать, то двигатель перегреется и выйдет из строя, вследствие деформации головки блока цилиндра и поломки кривошипно-шатунного механизма. Потому неисправный радиатор может стать причиной поломки двигателя и, далее, его дорогостоящего ремонта (вплоть до капитального).
Наиболее распространены две причины выхода радиаторов из строя:
- Эксплуатационная (когда в системе охлаждения используется некачественная охлаждающая жидкость, забивающая патрубки и вызывающая их коррозию).
- Механическая (когда вследствие ДТП или иных повреждений (например, естественного износа) нарушается целостность элементов радиатора и возникает утечка охлаждающей жидкости, резко снижающая эффективность работы всей системы).
Верными внешними признаками неисправности радиатора или других элементов охлаждающей системы авто служат следующие явления:
- Течь (внутренняя или наружная) охлаждающей жидкости;
- Переохлаждение (в зимнее время) или перегрев (летом) мотора.
Наименование работ | Отечественные авто: | Иномарки: | Внедорожники,микроавтобусы |
ЗАМЕНА: | |||
— Термостата | от 800 руб. | от 1 500 руб. | от 1 700 руб. |
— Термомуфты | — | от 1 000 руб. | от 1 500 руб. |
— Датчика температуры охлаждающей жидкости | от 500 руб. | 600 руб. | от 800 руб. |
— Помпы | от 1 000 руб. | от 2 400 руб. | от 3 500 руб. |
— Патрубка | от 450 руб. | от 800 руб. | от 1 500 руб. |
— Расширительного бачка | от 400 руб. | от 600 руб. | от 1 500 руб. |
— Радиатора охлаждения | от 1 300 руб. | от 2 000 руб. | от 2 500 руб. |
— Охлаждающей жидкости | от 1 000 руб. | от 1 000 руб. | от 1 200 руб. |
— Вентилятора охлаждения | от 1 000 руб. | от 1 500 руб. | от 2 500 руб. |
Устройство системы охлаждения авто
Вне зависимости от типа мотора (бензиновый или дизельный), он имеет систему охлаждения, устроенную по одному принципу. В неё входят следующие элементы и устройства:
- Радиатор;
- Термостат;
- Вентилятор;
- Водяной насос (помпа);
- Патрубки;
- И другие второстепенные детали.
Наиболее частыми сервисными процедурами по ремонту охладительной системы «движка» можно считать:
- Замену охлаждающей жидкости (тосола) в системе;
- Починку (пайку) и замену радиатора – цена, кстати, вполне приемлема;
- Замену патрубков;
- Замену печки (без которой в нашем климате элементарно не выжить;
- Замену термостата.
Последний призван регулировать объем охладителя, проходящего через радиатор для обеспечения оптимальной температуры во всей системе. Чаще всего место его установки – между радиатором и так называемой «рубашкой охлаждения» мотора.
Кроме того, нередки обращения автолюбителей и по поводу замены решётки радиатора – более декоративной процедуры, нежели функциональной, хотя данный элемент также защищает моторный отсек от попадания ненужных загрязнений и влаги, обеспечивая при этом достаточный приток воздуха. Достаточно часто требуется заменить и водяную помпу в системе охлаждения, без которой мотор будет с завидной регулярностью «закипать» в пробках.
Преимущества обращения в «Maximum Security»
Почему Вам стоит привезти своего «железного коня» на такие процедуры, как замена радиатора печки или кондиционера, замена тосола и патрубков и другие манипуляции с системой охлаждения двигателя, именно в наши автосервисы?
Ответ прост: мы гарантируем максимальное качество работ и запчастей при конкурентоспособных по Петербургу ценах. Кроме того, мы работаем с автомобилями любых марок и моделей, включая:
- ВАЗ 2110;
- Опель;
- Форд;
- Ниссан;
- Тойота;
- И другие а/м.
Также мы заранее просчитаем и озвучим Вам стоимость замены радиатора печки или кондиционера, как и других ремонтных работ с системой охлаждения Вашего авто, и цена оказанных нами услуг не станет для Вас неприятной неожиданностью в момент оплаты – мы сделаем всё точно по оговорённой смете!
Устройство
Любой радиатор на автомобиле, независимо от его марки, состоит из:
- Двух половинок (корпуса);
- Патрубков;
- Сердцевины;
- Заливной пробки в верхней части радиатора, укомплектованной клапанами (один – впускной, другой – выпускной);
- Сливного крана, в нижней половине корпуса.
Устройство (схема) системы охлаждения двигателя
Корпус, который чаще может быть изготовлен из алюминия, реже – медный, составляют два бачка (один сверху, другой – снизу) и примыкающие к ним патрубки, по которым охлаждающая жидкость циркулирует.
Сердцевина – это ряды латунных трубок, спаянных с ребрами охлаждения. Они находятся внутри корпуса.
Через заливную пробку жидкость охлаждения попадает в радиатор, через сливной кран, соответственно, при потребности, сливается.
Кроме того, к силовому агрегату для поддержания теплового режима относятся электровентилятор и термостат.
Почему перегревается мотор
Двигатель на ВАЗ 2110 может перегреваться по разным причинам. Первоочередная — это снижение эффективности работы системы охлаждения. Почему же она перестает должным образом работать?
- Патрубки охлаждающей системы могут засориться. Сегодня подобная ситуация встречается редко. Преимущественно при условии, что для СО применяется очень низкосортная охлаждающая жидкость. Выход один — поменять патрубки и использовать нормальную ОЖ.
- Различные подтеки, утечки приводят к снижению уровня жидкости охлаждения. Тут придется заменить все компоненты, из-за которых возникает утечка.
- Корпус загрязнен. С течением времени на корпусе радиатора накапливается мусор, грязь, листья, трупики насекомых и так далее. Это негативно влияет на эффективность работы. Потому обязательно периодически выполняйте наружную очистку корпуса.
- Течь радиатора. В такой ситуации вам придется его снять, оценить масштаб повреждений и решить, ремонтировать его или менять на новый.
Выбираем радиатор для ВАЗ-2110
Деталь не из дешёвых, а скупой платит дважды. Поэтому в случае с радиатором охлаждения лучше переплатить сотню-другую, но обеспечить своему двигателю нормальную рабочую температуру и избавить его от перегрева.
На родном радиаторе ВАЗ-2110 есть ушки для крепления, но некоторые производителя выпускают модели без этих креплений.
Признаки неисправности и поломки
Признаки неисправности радиатора, который подлежит замене, понятны — неисправимая течь и лужи под машиной.
Негерметичность может быть вызвана не только физическим повреждением, но и некачественными охлаждающими жидкостями. В любом случае, ремонт радиаторов с помощью волшебных присадок, затягивающих трещины и дыры, губителен для двигателя. Никто не может сказать, что это средство закупорит в системе охлаждения. Поэтому выхода два — замена или ремонт.
Артикулы
Иногда ремонт радиатора и вовсе невозможен, а иногда будет стоить дороже нового. Поэтому сразу рассмотрим предложения рынка и модель. А модели всего две — для 1,5-литрового карбюраторного двигателя и для всех остальных. Более поздние модели для всех инжекторных моторов подходят и к Приоре, и к Калине. Старый радиатор для карбюраторного двигателя имеет каталожный номер 2110-0810106000 и стоит порядка 1000-1500 рублей. Новый с артикулом 2172-1300010, 2112-1301012, 21102-1301012, 2170-1301012-95 может стоить от двух до шести тысяч.
На «десятки» с 2008 года с завода ставили «приоровские» радиаторы.
Цена радиатора ВАЗ-2110 зависит от материала и производителя:
- Медный радиатор . Выпускается всего несколькими заводами: Оренбург, ШААЗ и несколькими зарубежными компаниями. Высокая цена оправдывается высоким ресурсом, превосходными теплоотводящими свойствами и ремонтопригодностью. Из минусов — только цена и вес. Он тяжелее как по рублям, так и по килограммам.
Радиатор медный 2-х рядный.
Радиатор алюминиевый 2112-1301012.
Замена и ремонт радиатора охлаждения
Установив, что радиатор ВАЗ 2110 дал течь, необходимо провести диагностику с привлечением специалиста, чтобы определить, можно ли его ремонтировать или надо менять.
Если течь небольшая и ремонт возможен надо определить, как это лучше сделать.
- Самый простой, народный способ — холодная сварка. Обнаруженные трещины или расслоения надо замазать специально приготовленным материалом, похожим на пластелин. При контакте с воздухом он быстро затвердевает.
- Можно залить во внутрь радиатора состав для ремонта радиатора, металлогерметик HG Проходя по системе охлаждения он активизируется в местах, где нарушена герметичность, твердеет и перекрывает течь.
Применение контрафактного продукта или герметика с просроченной датой годности приводит к закупорке системы охлаждения и окончательного выхода из строя не только радиатора, но и других агрегатов системы.
- Для заделки щелей используют состав на основе эпоксидной смолы.
- При значительных повреждениях используют аргонную сварку, для этого надо снять радиатор с машины.
Если, осмотрев повреждение, все таки принято решение на его замену требуется подготовиться.
Какой радиатор лучше на ваз 2110 хозяин машины уже решил, осталось купить его в автомагазине или на рынке и приготовить нужный инструмент. Во время поездки за радиатором надо обязательно купить:
- комплект патрубков системы охлаждения;
- крепежные хомуты на патрубки в нужном количестве;
- резиновые подушки для крепления радиатора;
- тосол.
Из инструмента понадобится — плоскогубцы, ключ на 10, отвертка.
Для снятия радиатора надо заехать на яму, хотя это не обязательное условие при этих работах. Дать время тосолу охладиться. И дальше по алгоритму:
- отсоединить клеммы аккумулятора;
- снять воздушный фильтр;
- слить тосол;
- ослабить хомут нижнего патрубка, подводящего тосол;
- отсоединить снизу подводящий патрубок;
- у верхнего патрубка, который отводит тосол ослабить хомут и отсоединить его;
- снять вентилятор;
- сверху открутить две гайки, которыми агрегат крепится к кузову;
- отодвинуть агрегат назад;
- ослабить хомут патрубка, отводящего пар и снять его;
- вынуть радиатор из отсека двигателя;
- заменить подушки крепления этого агрегата;
Установку произвести в обратном порядке.
Устанавливая новый радиатор, обязательно заменить все подводящие и отводящие патрубки системы охлаждения. Находясь в постоянном контакте с горячим тосолом они быстро выходят из строя.
Через определенный промежуток времени после выпуска Лады Приоры изготовитель начал их комплектовать климатическими установками (кондиционерами) Panasonic и HALLA. Новый отопитель стал конструктивно отличаться от старого, и добраться до него стало значительно легче. Для замены радиатора теперь не требуется снимать жабо (накладку лобового стекла), ВУК, держатели дворников или отопитель.
Видео: Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110-2112 ПОДРОБНО и ПРОСТО про обогрев авто! Проще некуда!
Нужно: убрать шумоизоляцию мотора, отсоединить патрубок воздушного фильтра мотора и уплотнитель патрубков радиатора на печке. Сливаем тосол и достаем радиатор.
Автолюбитель, имеющий даже небольшой опыт владения Приорой, может относительно просто поменять некоторые детали своего авто. В число таких запчастей входит и радиатор отопления салона Лады Приоры. Главное не спешить и выполнять все рекомендации, описанные выше, и немного “подтянуть” себя в теории, это касается и выбора, и ремонта.