Avtovoz54.ru

Авто ДРайв
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Тема: Замена ремня ГРМ с роликами и помпой на VW Passat B6 2

Тема: Замена ремня ГРМ с роликами и помпой на VW Passat B6 2.0 TDI CR CBAB

Опции темы
  • Версия для печати
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Директор Лагеря Регистрация 06.10.2004 Адрес Россия, Сергиев Посад Возраст 47 Сообщений 37,580 Записей в дневнике 14

    Спасибо:
    Получено: 8,241
    Отправлено: 3,362

    Получаем доступ к шкиву, потом от него надо сорвать 4 болта трудно под внутренний шестигранник, для снятия его… 3. Центральный болт не трогаем он не будет мешать, при снятие шкива.

    Удостоверьтесь н правильности положения натяжного ролика на головке цилиндров. Натяните ремень ГРМ.

    Замена ремня ГРМ на Volkswagen с двигателем 2.0 FSI

    Для этого проверните прутковый 6-гранный ключ в эксцентриковом регуляторе по часовой стрелке стрелка на сопр. Затем слегка ослабьте натяжение ремня, настолько, чтобы метка см. Затяните крепежную гайку с усилием 25 Нм. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота, вернув его в положение, соответствующее ВМТ поршня первого цилиндра.

    Снова проверьте натяжение зубчатого ремня метка должна быть совмещена с индикатором и фазы ГРМ Если метки ВМТ не совпадают, повторите регулировку. Установите верхнюю крышку ремня ГРМ. Ну вот не успело пройти volkswagen passat b6 замена ремня грм недели после покупки авто, как я решил заменить ремень ГРМ. Пробег км на. На 90 в Германии меняли ремень Вообще-то замена на этом моторе для Германии км.

    Но, я для себя выбрал цифру 90 км. No Comments!!

    Моя цифра подошла! Итак,были заказаны оригинальные запчасти и в работа началась. В интернете НЕ нашел ничего по замене ремня на этом моторе. Вот такое колечко в самом патрубке. Я все отсоединенные патрубки закрывал, чтобы в них поменьше пыли и грязи летело.

    Volkswagen passat b6 замена ремня грм интересное — отсоединить нижний патрубок радиатора. В интернете полно отзывов, как народ мучился с этими патрубками. Вот и я помучился. Руками снять я не смог — боялся, что отломаю ответную часть на радиаторе. Я даже уже мысленно смирился с тем, что, возможно, придется купить новый радиатор, но обошлось. Предлагаю отличнейший способ аккуратно всё снять! Берем ромбовидный домкрат и сооружаем такую конструкцию.

    У меня получилось немного сложновато, так как домкрат расположился прямо напротив открывающейся створки гаража, и пришлось поперек класть черенок от лопаты, чтобы в него упереть ножку домкрата.

    Затем надо volkswagen passat b6 замена ремня грм тонкий стержень, который пролезет в щель между volkswagen passat b6 замена ремня грм и «телевизором». У меня в качестве стержня выступил строительный гвоздь, но из-за того, что домкрат расположился далековато, пришлось вбить гвоздь в обрезок доски.

    Шляпку гвоздя упираем в кромку патрубка, который снимаем. С помощью домкрата давим на кромку патрубка и сдергиваем. Снимаем радиатор с «телевизора». С правой стороны отсоединяем разъем. С правой и левой сторон откручиваем винты крепления «телевизора». Масло очень опасно для ремня, так как разъедает его структуру.

    Прокладки лучше тоже заменить. Оцените состояние натяжного ролика.

    Замена ремня ГРМ Volkswagen Passat B6

    Этот расходник будет нуждаться в замене, если на нем наметился люфт. Меняем привод сами Итак, убедитесь в том, что все необходимые расходники куплены и приготовлены рабочие инструменты.

    Автомобиль лучше всего расположить на смотровой канаве и поставить его на тормоз. Работы следует проводить только при полностью остывшем или теплом двигателе. От аккумуляторной батареи лучше отключить минусовую клемму, чтобы автомобиль был полностью обесточен. А вот какие инструменты нам понадобятся для проведения ремонта подобной сложности: Для верхнего момент затяжки равен 25 нм, а для нижнего- 35 нм.

    Меняем натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма и ремень ГРМ.

    Используя 8 мм шестигранник поворачиваем по часовой стрелке до тех пор, пока метка не поравняется с вырезом. Моменты затяжки: Крепежные болты колес нм. Советы по замене ремня ГРМ: Ремень всегда надеваем на коленвал последним.

    Читать еще:  Рено логан замена вентилятора печки

    Начинаем с того, что надеваем его на натяжитель, закрепляем его на верхней части шестерни распредвала и вниз мимо помпы и ролика, оставив шестерню коленчатого вала напоследок. Шестерня распредвала находится в верхней части петли ремня. Шестерня коленчатого вала находится в нижней части петли.

    Процедура замены на моторе AWT

    Замена ремня ГРМ на Пассат В5 сложная операция, потому что для её выполнения следует выполнить разборку передней части машины. Плотная компоновка моторного отсека не позволит без этого выполнить замену ремня в приводе клапанного механизма.

    Подготовительную операцию можно выполнить двумя способами, это отодвинуть в сервисный режим переднюю часть с «телевизором», или полностью снять эту деталь с бампером, фарами, радиатором.

    Работу начинают с отсоединения клемм от аккумуляторной батареи, чтобы избежать случайных «неприятностей» во время работы. Будет достаточно отсоединить клемму «минус» на АКБ. Далее следует демонтировать решётку перед радиатором, она крепится двумя винтами, фиксируется защёлками. И также одновременно с этим нужно снять ручку открывания капота, его замок. Это позволит освободить ещё дополнительное место в моторном отсеке. Решётка радиатора вынимается, если её потянуть вверх.

    После этого открывается доступ к четырём винтам, которые держат бампер, также выворачивают по 4 самореза под каждым подкрылком. Снятый бампер открывает ещё 5 винтов, которые нужно демонтировать. Следующим шагом будет снятие фар, каждая из них имеет по 4 винта для крепления. Внешние винты закрыты резиновыми заглушками, за левой фарой отключают разъём с проводами питания ламп фар. Демонтажу подлежит воздуховод, удерживаемый тремя саморезами.

    Усилители бампера крепятся тремя болтами и одной гайкой крепления «телевизора» с каждой стороны, их вывинчивают. Следующим шагом будет отключение датчика кондиционера. Чтобы вынуть радиатор кондиционера нужно достать штифты его крепления. После этого радиатор отводят в сторону, патрубки лучше всего отсоединять от блока двигателя, чтобы не повредить радиатор. Далее следует отсоединить датчик и крепёж трубки охлаждения ГУР. После этого в пустую ёмкость сливают некоторую часть охлаждающей жидкости.

    На сливное сопло одевают шланг с подходящим диаметром, отворачивают винт, жидкость сливается. Выполнив эти работы, можно отодвинуть или совсем снять с кузова «телевизор», который мешает доступу к механизму ГРМ. Чтобы меньше было проблем при сборке, на корпусе крыльчатки и её валу ставят отметки, после этого можно её демонтировать. Теперь можно снять натяжное устройство и ремень кондиционера. Натяжитель рожковым ключом на «17» отодвигают, фиксируют в отжатом состоянии, снимают ремень.

    Далее порядок действий будет примерно таким:

    • Снимается пластиковая защита привода ГРМ, для этого отщёлкивают клипсы по бокам крышки.
    • Поворачивая коленвал двигателя совмещают установочные метки. На верхней и нижней части ремня ставят метки, они необходимы для подсчёта числа зубьев ремня, чтобы правильно установить новую запасную часть. Их должно быть 68.

    • Проводится демонтаж шкива коленчатого вала, двенадцатигранный болт снимать не нужно, выворачивают четыре винта.

    • Теперь снимают нижнюю, затем среднюю защитные крышки привода ГРМ.
    • Плавно, без резких движений утапливают шток успокоителя, после чего его фиксируют в таком состоянии, ремень можно демонтировать.

    Срок службы ремней во многом зависит от технического состояния мотора. На его работоспособность сильно влияет попадание технических жидкостей в рабочую зону, особенно моторного масла. Двигатели Пассатов в «возрасте» часто имеют протечки моторного масла в зоне сальников коленвала, распредвала, промежуточного вала. Если замечены следы масла на блоке цилиндров в зоне этих валов, сальники необходимо менять.

    Перед установкой новой запасной части ещё раз проверяют положение установочных меток, в каком состоянии находится регулятор фаз газораспределения. Устанавливают новый ремень на шкивы коленвала, распредвала, помпы. Проверяют, чтобы между верхней и нижней установочными метками было 68 зубьев. Если всё выполнено правильно, натягивают зубчатый ремень. После этого нужно повернуть коленвал мотора на два оборота, проверить совпадение установочных меток. Далее производят установку на свои места всех ранее демонтированных узлов и агрегатов.

    Установочные метки

    Они необходимы для правильной установки фаз газораспределения силового агрегата, чтобы обеспечить его эффективную работу. Для этого головкой поворачивают болт с двенадцатью гранями на коленвале до тех пор, пока риска шкива распредвала не совпадёт с риской кожуха механизма ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет риску, которая должна стать строго напротив метки на блоке цилиндров. Это будет соответствовать положению, когда поршень первого цилиндра находится в верхней мёртвой точке. После этого можно приступать к замене зубчатого ремня.

    Читать еще:  Стреляет в карбюратор ваз 2107

    Натяжение ремня

    От правильного выполнения этой операции зависит не только срок службы приводного ремня, но и работоспособность всего механизма привода в целом. Специалисты рекомендуют одновременно с зубчатым ремнём менять устройство для его натяжения. Установленный на шкивы ремень ГРМ Пассата В5 натягивают таким образом:

    • Эксцентрик натяжного устройства специальным ключом или круглогубцами для снятия стопорных колей поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока не получится извлечь из него стопор.

    • Далее поворачивают эксцентрик по часовой стрелке до тех пор, пока между корпусом и натяжным устройством не поместится сверло диаметром 8 мм.

    • Ролик фиксируется в таком положении с последующей затяжкой гайки его крепления. Гайку перед установкой обрабатывают фиксатором для резьбовых соединений.

    Замена ремня ГРМ на двигателе 9А в Фольксваген Пассат Б3

    Затем можно будет открутить и ГУР. Если не изменяет мне память, держится он буквально на четырех болтах, но тут надо быть предельно внимательным, так как у каждого болта разная длина, поэтому запомните, где и какой стоял. По окончанию этой процедуры отведите ГУР в сторону к двигателю и что-нибудь под него подложите. Фото 8.

    Тут можно разглядеть посадочное место термостата и помпу снизу. Открываем крышку расширительного бочка охлаждающей жидкости. Держится он двумя болтиками, которые откручиваются ключом на 10 удобнее тут воспользоваться трубчатым. Приготовьте тазик, так как его придется резко подставить, чтобы не залить все, что попадает под руки этой жидкостью. Я оказался не самым расторопным и залил пол гаража, который пришлось долго высушивать.

    Когда решите свою маленькую проблемку с антифризом, можете приступать к снятию компрессора с опоры. Снимается он туго.

    После того, как сорвете компрессор с места, можете оставить его в покое. Лучше аккуратно положите поближе к радиатору.

    Снимите опору. К слову, именно на ней и находится натяжитель ремня. Фото 9. Теперь вашему взору будет открыта помпа во всей своей красе для вашего удобства шпильки крепления помпы я отметил стрелками Фото Откручивайте шпильки и запоминайте их месторасположение, так как они тоже имеют разную длину.

    Фото Он крепит помпу с пластиковой защитой ремня ГРМ. Затем можете аккуратно снять помпу. Для этого вам придется отсоединить от нее два патрубка и несколько зажимов хамутов. Все ваши действия должны быть аккуратными, так как верхний патрубок подключается к пластиковому тройнику. Чтобы облегчить снятие прикипевших патрубков можете воспользоваться маленькой плоской отверткой и аккуратно пропихнуть ее между патрубком и трубкой помпы.

    Затем проведите ее вокруг всей плоскости. Когда отделите резину от металла, патрубок обязательно поддастся постарайтесь его не повредить.

    Фото Вынимайте помпу и смотрите на этом чуде. Как оно еще работало и не заклинило вообще… В моем случае люфт был просто колоссальный — ход шкива по валу составлял около мм. Поблагодарив немца, который собрал вашу помпу, можете двигаться. С этого момента можете считать, что демонтаж вы закончили.

    ВИДЕО: VW Passat 35i Replacing timing belt on the 2.0l 2E engine

    Все хорошенько прочистите. Особенно это касается мест посадки помпы. Заодно у вас появится неплохая возможность помыть двигатель.

    Но перед началом купания двигателя не забудьте обернуть нижний патрубок, который идет от радиатора к помпе. Иначе в него может насыпаться немало мусора. Фото Оденьте на нее шкив. Затягивать болты на нем можете и не пробовать, все равно у вас ничего не выйдет. Фото Возьмите новую прокладку под термостат в начале я говорил, что вам их понадобится две штуки и положите ее вот.

    Фото Вторая прокладка вам пригодится позже, когда будете ставить термостат. Теперь приступаем к прикручиванию помпы к двигателю. Все собирается в обратном порядке. Не забывайте только о разных по длине шпильках.

    Читать еще:  Медленно работают дворники ваз 2109

    Я решил, что в описании всего процесса сборки нет смысла, так как особых проблем она не доставит. Правда в некоторых случаях вам придется немного попотеть, так как не все детали будут охотно садиться на свои места.

    Но исправить эту проблему можно обычной киянкой и солидолом. К примеру, я забыл, а вспомнил, когда уже все было собрано и появились лишние детали.

    А их у меня осталось — болт и две гайки. Затем приступайте к стороне, что на компрессор. Я затянул в обратном порядке. Но так как я забыл прикрутить гайку обнаружил, что болт на двигателе совсем неплотно затянут. В общем, корячился я с ним минут 15, пока не затянул как следует.

    Он состоит из двух половинок, которые стягиваются четырьмя болтами. Если вы ослабите эти болты, то, по идее, вам будет легче его посадить.

    Лично я раскрутить его так и не смог. За день до этого поломалась моя любимая крестовая отвертка. Пришлось мучиться и насаживать его так как .

    Меняем ГРМ на всех моторах TSI/FSI/TFSI

    1.2 TSI

    За 3 часа

    8000 рублей

    1.4 TSI

    За 3 часа

    8500 рублей

    1.4 TSI

    За 4 часа

    11 900 рублей

    1.8 — 2.0 TSI

    За 3 часа

    9 900 рублей

    Замена ремня ГРМ в Фольксваген Пассат Б3

    Замена ГРМ Пассат Б3 – дело ответственное, поэтому к нему нужно основательно подготовиться. Если данная операция будет проводиться в техническом центре, то нужно выбрать такой сервис, где работают квалифицированные мастера с опытом проведения подобных работ. Для самостоятельной смены ременного привода потребуются инструменты и запасные части.

    Выбор деталей

    При выборе деталей нужно обращать внимание на качество продукции и фирму-производителя. Лучше всего приобрести оригинальную продукцию VW с артикулом TB108. Она точно подойдёт для данной модели.

    Также для замены ГРМ в Фольксвагене Пассат Б3 производитель рекомендует детали следующих компаний:

    • BOSCH;
    • Flennor;
    • Febi;
    • Contitech;
    • Swag.

    Про покупке следует указать продавцу Vin-код своего автомобиля. По нему он выберет подходящую деталь. Ремни ГРМ Фольксваген Пассат B3 для замены продаются по отдельности или в комплекте с натяжным и обводным роликами, которые также следует заменить. Они вырабатывают свой ресурс к 60 тыс. км и могут стать причиной обрыва привода.

    Процедура

    Выполнить замену ремня ГРМ на Volkswagen Passat B3 можно на СТО либо самостоятельно. Для этого следует подготовить соответствующий инструмент для выполнения операции своими руками или приличную сумму денег для обслуживания на СТО.

    Своими руками

    Рассмотрим, как поменять ремень ГРМ на Фольксваген Пассат Б3 самостоятельно:

    1. Отключить провода от аккумуляторной батареи.
    2. Произвести демонтаж воздухоочистителя.
    3. Поднять при помощи домкрата переднюю часть машины и снять колесо. Следует обязательно подложить опору под поднятую сторону автомобиля.
    4. Демонтировать ременные приводы генератора и кондиционера. На снятых ремнях указать направление вращения.
    5. Ослабить натяжение привода, ослабив крепление ролика.
    6. Снять верхнюю половину защитного кожуха ГРМ.
    7. Установить метки ГРМ на Пассат B3.
    8. Проводится демонтаж шкива коленвала.
    9. Повернув натяжитель против часовой стрелки, снять ремень.
    10. Заменить ролик натяжения и обводной ролик.
    11. Установить новый ремень

    Сборка производится в обратном порядке.

    На сервисе

    Замена ремня ГРМ на Passat B3 в техническом центре проводится быстрее по времени. Современное оборудование, наличие специальных инструментов, опыт мастеров позволяют качественно выполнить сложную работу. Единственный недостаток подобного ремонта – высокая стоимость работы. Она зависит от года производства автомобиля, сложности выполнения работ.

    • Цена смены ременного привода на СТО начинается от 6000 руб.
    • Стоимость установки нового ремня на дизельном моторе B3 – около 9,5 тыс. руб.
    • Сам ремень стоит от 500 руб., комплект с роликами Febi обойдётся в 6,4 тыс. руб.

    Несмотря на приличные затраты по замене ременного привода, данное обслуживание выполнять необходимо. Это позволит избежать ремонта двигателя, который встанет ещё дороже.

    Замена ремня ГРМ и помпы в VW Passat B3 (1.8) показана в видео ниже:

    Замена кожуха ГРМ на VW Passat B3 — тема данного видеоролика:

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector