Замена сцепления на ВАЗ-2113, 2114, 2115
Замена сцепления на ВАЗ-2113, 2114, 2115
Сцепление — важный механизм автомобиля, обеспечивающий процесс переключения передач на механической коробке. Также сцепление отсоединяет двигатель от трансмиссии, а когда автомобиль трогается — объединяет их в единое целое.
Два важнейших устройства, входящих в состав сцепления:
- Привод выключения. Передаёт давление от одного поршня к другому. Тормозная жидкость получает усилие, создаваемое нажатием на педаль сцепления. После чего давление передаётся от поршня главного цилиндра к поршню рабочего. Пружины способствуют возвращению деталей в начальное положение.
- Механизм сцепления обеспечивает передачу крутящего момента и защищает трансмиссию от различных перегрузок.
Инструкция по самостоятельно замене
Зачем же платить, если все работы по смене компонента трансмиссионной системы можно выполнить самостоятельно? Разумеется, если вы не имеете опыта в этом, то лучше доверьте это дело специалистам. Но если следовать инструкции, то никаких проблем с заменой быть не должно.
Готовимся к замене
- новое сцепление для вашего автомобиля;
- набор гаечных ключей, потребуются также и торцевые ключи;
- отвертка;
- ломик;
- домкрат;
- кирпичи.
Поэтапная инструкция
Итак, если вы решили поменять устройство сцепления своими руками, но не хотите при этом возиться с демонтажем КПП, то мы рассмотрим процесс замены без снятия коробки. Приступим:
- Открутите винты крепления левого колеса вашего авто и поставьте на домкрат переднюю часть ВАЗ 2110. Чтобы обезопасить себя, подставьте под кузов авто кирпичи. Также под задние колеса подставьте противооткатные упоры.
- Далее, вам нужно полностью снять колесо и открутить несколько винтов крепления, которые держат шаровую опору.
- После снятия колес откройте капот и отключите аккумуляторную батарею. Для этого достаточно будет снять минусовую клемму с АКБ. Это делается для того, чтобы предотвратить короткое замыкание в ходе проведения ремонтных работ.
- Теперь вам необходимо демонтировать корпус воздушного фильтрующего элемента. Это нужно сделать для того, чтобы получить доступ к винтам, при помощи которых коробка передач крепится к двигателю внутреннего сгорания.
- Если есть защита двигателя, то приступим к ее снятию. Открутите по периметру защиты мотора все винты и снимите ее.
- Открутите длинный винт, при помощи которого крепится стабилизатор поперечной устойчивости.
- Теперь приступим к одному из самых ответственных моментов в этом рабочем процессе. Если вы решили не производить демонтаж коробки передач, то вам все равно потребуется отодвинуть агрегат в сторону. Для того чтобы агрегат мог свободно перемещаться, необходимо демонтировать левый брызговик. После этого открутите все болты шаровой опору.
- Далее, отведите левую стойку за колесный привод. Иначе сдвинуть коробку передач не получится.
- После этого вам потребуется отключить два разъема от коробки передач. Справа от агрегата есть пластина, отвечающая за крепеж реактивной тяги. К слову, другая часть пластины находится у рычага переключения скоростей. Запомните визуально место крепежа реактивной тяги, иначе потом вам придется попотеть, чтобы подогнать селектор агрегата в рабочее положение.
- Когда разъемы отсоединены и реактивная тяга демонтирована, коробка передач, по сути, освобождена от основных креплений. Теперь вам нужно отсоединить ее непосредственно от двигателя внутреннего сгорания. Здесь воспользуйтесь гаечными ключами и отсоедините несколько болтов (обычно их не больше трех) и одну гайку.
- Теперь необходимо демонтировать заднюю подушку, которая, собственно, и крепит коробку передач к мотору. Это следует сделать так, чтобы мотор не был сильно отпущен, поэтому ДВС лучше подставьте на домкрат или на опоры.
- То же самое нужно проделать и с коробкой передач, предварительно отодвинув ее на необходимое расстояние. Здесь вам может потребоваться помощь, поскольку одному передвинуть агрегат и подставить под него опоры будет нелегко. Кроме того, все нужно делать аккуратно, чтобы не допустить механических повреждений агрегата.
- Теперь у вас есть доступ к механизму сцепления. Замените его, после чего произведите сборку всех деталей в обратной последовательности. Плотно затяните винты крепления коробки передач к двигателю. Заменив сцепление, нужно сделать центровку диска.
Сколько стоит замена и ремонт сцепления?
Вид ремонта | Цена, руб. |
Стоимость замены сцепления | от 3500 |
Замена выжимного подшипника | от 3500 |
Замена цилиндра сцепления | от 550 |
Замена троса сцепления с регулировкой | от 500 |
Замена тормозной жидкости сцепления | от 650 |
Замена вилки сцепления | от 3000 |
Прокачка сцепления | от 250 |
Также ознакомьтесь
Сборка выполняется в обратном порядке. Таким образом, установка нового сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла произведена успешно. Самостоятельная замена сцепления автомобилей ВАЗ 2110 на видео:Замена сцепления на ВАЗ-2110 без снятия КПП
Полный демонтаж КПП необходим в тех случаях, когда мы имеем проблемы с включением передач или с редуктором. Демонтируя коробку полностью, работы прибавляется чуть ли не вдвое, приходится сливать масло, снимать полуоси и проводить массу других работ. Поэтому если нас не тревожит КПП, снимать её не станем. Условия
Для работы нам будет необходим стандартный набор инструментов, домкрат, несколько деревянных проставок и оправка, без которой не удастся установить ведомый диск. Эта оправка повторяет по форме первичный вал КПП и центрирует диск по отношению к маховику. Точный алгоритм заменыРаботу проводим в такой последовательности:
Снимаем «минус» аккумулятора и разъём с ДМРВ. Выкручиваем верхний болт стартера.
Откручиваем болт 1 крепления стартера. Растяжку снимаем вместе с рычагом. Выворачиваем болты реактивной тяги. Снимаем тягу привода управления. Подставляем чурку, чтобы двигатель не оторвал шланги отопителя салона. Отводим коробку и кладем её на пол. Подшипник (1) меняем однозначно, пружины (2) и накладки (3) изношены – диск под замену, поверхность корзины (4) переживёт ещё один диск. ОсобенностиЗаодно проверяем состояние маховика. Далее действуем по обстановке. Если необходима замена всего сцепления в сборе, откручиваем корзину от маховика и устанавливаем новый комплект . Для правильной установки ведомого диска нам понадобится оправка, о которой мы уже говорили. При установке необходимо наживить болты крепления новой корзины, затем вставить оправку в ведомый диск и попасть в маховик. Таким образом мы соблюдаем соосность первичного вала КПП и маховика.
Демонтаж, ремонт и заменаВыполнить замену сцепления на ВАЗ 2110 без снятия коробки передач можно, однако чаще всего применяют метод с ее демонтажем. Не обязательно снимать коробку, если вы просто хотите отрегулировать сцепление. А при ремонте не требуется сливать трансмиссионное масло. Порядок проведения демонтажа и ремонта следующий:
Как видите, сцепление для ВАЗ 2110 играет важнейшую роль, и следить за его исправным состоянием — прямая обязанность каждого автовладельца. Исправить проблемы, возникающие со сцепление, можно своими силами, не обращаясь на станции технического обслуживания. Но если вашего личного опыта, навыков и знаний недостаточно для подобных работ, лучше сразу обратитесь к специалистам. Adblock detector |